항공기산업의현재상황과구조analysis(항공산업)
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작성일 22-12-02 08:00
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산업연관표는 한국은행에서 매 5년마다 1회씩 발간하는데, 현재까지 발간된 최신의 연관표는 1995년 이다. 따라서 본 논문에서는 flight(항공)기산업의 불황타개와 장기발전을 위한 시도의 일환으로서 한국flight(항공)우주산업협회 발간의 `flight(항공)우주산업통계`와 한국은행 발간의 `산업연관표`를 중심으로 사용하여, 우리나라 flight(항공)기산업의 일반적인 現況, 수요 및 생산구조, 산업연관구조를 分析하고 이를 토대로 산업의 고부가가치화 전술을 도출하고자 한다.
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* 세종대학교 사회과학대학장, flight(항공)산업연구소장
** 세종대학교 flight(항공)산업연구소 전임연구원
산업現況의 범위에는 수급現況, 수출입現況, 기종별 생산現況, 인력 및 투자동향
등이 포함된다
제 III장에서는 우리나라 flight(항공)기산업의 구조를 1995년도 산업연관표를 사용하여 分析하고자 한다.
특히 최근 기존 주요 완제기 조립업체의 통폐합을 통해 이루어진 새로운 통합법인의 설립으로 flight(항공)기산업의 새로운 국면의 활성화가 기대되었으나, 경제전반에 걸쳐 진행되고 있는 금융측면의 구조조정이 격랑에 밀려 큰 어려움에 직면해 있는 실정이다. 이 연관표를 사용하여 우리나라 flight(항공)기산업의 수요 및 생산구조, 산업연관구조, 수출입구조를 分析한다.
제 II장에서는 우리나라 flight(항공)기산업의 現況을 2000년도를 기준으로 하여 살펴본다.
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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 우리나라 flight(항공)기산업의 現況
Ⅲ. 우리나라 flight(항공)기산업의 구조
Ⅳ. 발전전술
Ⅴ. conclusion(결론)
우리나라의 flight(항공)기 산업은 최근의 F-16 전투기사업 종결 이후, 향후 후속생산물량의 공급이 매우 불확실하고, 또한 그동안 의욕적으로 추진되었던 중소형flight(항공)기 한중간 공동개발사업이 중단됨에 따라 민수기 개발부분에서 큰 공백이 나타나게 되는 등, 전체 flight(항공)기산업이 매우 어려운 국면에 처해 있는 것이 사실이다.
제 IV 장에서는 앞의 現況 및 구조分析을 토대로하여, 우리나라 flight(항공)기산업의 장기적 성장을 위한 발전전술이 제시된다
II. 우리나라 flight(항공)기산업의 現況
가. 수급 및 수출입現況
1. 수급現況
1984년부터 1999년까지의 지난 15년간 국내 flight(항공)기산업의 전체적인 수급규모는 연average(평균) 1…(省略)
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